Marketing, conteúdo e comunicação
Para ferrovias, transportadoras e empresas de logística que precisam crescer com consistência
Você não vai gastar as primeiras reuniões explicando o que é uma concessão, como funciona a malha ou de onde vem a pressão regulatória. A gente já sabe. O trabalho começa do ponto certo.
Sobre mim
Quem é Gustavo Ferrari
Sou jornalista graduado, com pós-graduação em Marketing e Mídias Sociais pela FGV de São Paulo. Comecei na imprensa especializada em transportes em 2009 e, desde 2015, venho trabalhando com marketing, SEO e assessoria de imprensa para o segmento.
Comecei como repórter da Revista Ferroviária, depois correspondente da International Railway Journal (IRJ) – um dos melhores veículos estrangeiros sobre ferrovias, atuei como jornalista pela SHR Editorial, publicando o anuário Mobilidade em parceria com a ANPTrilhos.
Como assessor de comunicação, atendi empresas como Efacec, Voestalpine, Brastan, SIMEFRE e ABIFER. Cobri o setor de dentro da redação e depois trabalhei do outro lado, comunicando por quem o opera.
Na prática, isso quer dizer que você não precisa me ensinar o seu mercado. Eu já conheço a cadeia de um operador logístico, sei como uma transportadora ganha e perde margem, e entendo o peso de uma audiência pública ou de uma renovação de contrato no calendário de uma ferrovia.
Hoje, à frente da minha agência Marketing Para Transportes, desenvolvo estratégias de conteúdo, comunicação e posicionamento para o C-level de ferrovias, transportadoras e empresas de logística.
O objetivo é crescimento que se sustenta no tempo, e não presença de fachada.
O que fazemos
Trabalhamos em três frentes, todas pensadas para a realidade de quem vende para grandes contas, opera sob regulação e tem ciclos de decisão longos.
Account-Based Marketing
No setor de transportes, o número de contas que importam é pequeno e cada uma vale muito. Disparar campanha para todo mundo não faz sentido quando o seu mercado cabe numa planilha. Trabalhamos conta a conta. Mapeamos quem decide dentro de cada operadora, transportadora ou órgão, entendemos o momento de cada negócio e construímos a abordagem certa para cada um. Conteúdo, contato e timing alinhados ao ciclo real de compra do setor. Para quem vende soluções de ticket alto e precisa entrar em poucas contas que valem o ano inteiro.
Search Engine Optimization
Quem procura um fornecedor de transporte ou infraestrutura no Google usa termos específicos, técnicos, com volume baixo e intenção altíssima. Quem entende isso aparece na hora certa. Quem trata SEO como receita genérica fica de fora. Fazemos pesquisa de palavra-chave voltada ao vocabulário do setor, estruturamos o conteúdo do seu site para essas buscas e produzimos os textos que sustentam o posicionamento ao longo do tempo. O resultado é entrar no radar de quem já está procurando o que você vende. Para quem quer ser encontrado por decisor que pesquisa antes de abrir um processo de compra.
Comunicação e Relacionamento
A imprensa do setor é uma comunidade pequena e exigente. Revista Ferroviária, veículos de logística, editorias de infraestrutura dos grandes jornais, todos têm quem ler e checar antes de publicar. Press release genérico não passa. Escrevemos o material que esses veículos publicam, abrimos o relacionamento com os jornalistas certos e posicionamos a sua empresa nas pautas que importam: concessões, investimento, regulação, expansão de malha, novos contratos. Porque eu vim dessas redações e sei o que vira notícia. Para quem precisa de presença qualificada na imprensa especializada, não de menção solta.
Quero entender qual frente
Por que trabalhar conosco
15 anos só em transportes
Não atendemos varejo, saúde ou tecnologia. O setor é o trabalho inteiro, desde sempre.
Origem na redação
Vim da Revista Ferroviária e da IRJ. Conheço a imprensa do setor de dentro, pelo nome.
Vivência dos dois lados
Cobri o mercado como jornalista e comuniquei por ele como assessor de Efacec, Brastan, SIMEFRE e ABIFER.
Atendimento ao C-level
Falamos a língua de quem decide e entregamos no ritmo de quem não tem tempo a perder.
Sem etapa de aprendizado
Você não paga pelo tempo que outra agência levaria para entender o que é uma concessão ferroviária.
Últimos insights
Como gerenciar marketing, conteúdo e comunicação para crescer sem adivinhação.
Dúvidas frequentes
Vocês atendem só empresas de transporte?
Sim. Ferrovias, transportadoras, operadores logísticos, fabricantes e fornecedores do setor, órgãos e associações. Não atendemos outros mercados, e é por isso que não há tempo de aprendizado no começo do trabalho.
Trabalham com empresa do meu porte?
Atendemos desde transportadoras de médio porte até grandes operadores e indústrias do setor. O que define o encaixe não é o tamanho, é ter um produto ou serviço de ticket relevante e um ciclo de venda que justifique o trabalho. Na primeira conversa a gente diz se faz sentido.
Preciso contratar as três frentes juntas?
Não. ABM, SEO e assessoria de imprensa podem ser contratados separadamente. Muitos clientes começam por uma frente e expandem depois. Indicamos por onde começar de acordo com o seu momento.
Quanto tempo até ver resultado?
Depende da frente. Assessoria de imprensa pode render publicação nas primeiras semanas. SEO trabalha em meses, não em dias — é construção de posição. ABM acompanha o seu ciclo de venda, que no setor costuma ser longo. Falamos de prazos realistas logo na proposta, sem promessa de resultado imediato.
Vocês executam ou só entregam estratégia?
Executamos. Estratégia, produção de conteúdo, relacionamento com imprensa e acompanhamento. Você não recebe um plano bonito para tocar sozinho.
Já tenho time de marketing interno. Como vocês encaixam?
Funciona bem. Entramos com o conhecimento de setor e a parte especializada que o time interno normalmente não tem tempo ou repertório para cobrir. Definimos a divisão de tarefas no início para ninguém pisar no pé de ninguém.
Atendem empresas de fora de São Paulo?
Sim, o trabalho é remoto e atendemos o Brasil inteiro. A imprensa do setor e os decisores estão espalhados, e a operação acompanha isso.
Como funciona a contratação?
Conversa inicial, proposta com escopo e prazo claros, e contrato. A maioria dos trabalhos é em formato mensal contínuo, mas também fazemos projetos pontuais quando o objetivo é fechado.
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